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波形護欄板的三大結構

發布日期:2017-04-15

波形護欄板是一種基本的護欄結構。它的主要代表形式是混凝土護欄。混凝土護欄所以會具有護欄的功能,主要是利用其專門設計的斷麵形狀,使碰撞車輛爬高並轉向來吸收碰撞能量。但當車輛的碰撞角度較大時,往往造成比較嚴重的後果。

半剛性護欄是一種連續的梁柱結構,具有一定的剛度和柔性。波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拚接並由立柱支撐的連續結構。除此以外,管梁護欄、箱梁護欄都屬於半剛性護欄。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,並迫使失控車輛改變方向,回複到正常的行駛方向,防止車輛衝出路外,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失。

柔性護欄是一種具有較大緩衝能力的韌性結構。纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式,它是一種以數根施加初張力的纜索及固定纜索的立柱所組成的結構。施加初張力的纜索,在彈性範圍內工作,以抗拉應力抵抗車輛的碰撞。由於纜索在彈性範圍內工作,因此,修複比較容易。

波形護欄板的三大結構:

端部結構——纜索護欄的起訖點錨固裝置,包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎,是纜索護欄承受初張力和抵抗車輛碰撞的主要受力結構。

中間端部結構——是纜索護欄在長度方向延伸的中間連接結構。纜索護欄的設置長度可以通過中間端部結構而延伸。由於纜索的長度受到初張力、撓度以及施工機具的限製,纜索的長度超過一定限度後,施工就會變得困難,中間端部結構就是解決這一問題的有效方法。

中間立柱——設置於端部結構或中間端部結構之間的立柱,它是固定纜索位置,支撐纜索自重,分擔車輛碰撞能量的結構。

托架——安裝於立柱上支撐並固定纜索的裝置。通過托架的支撐,把纜索從立柱麵懸置出來,以防止車輛在立柱處絆阻,並使纜索固定在一定的位置上。

索端錨具——固定於端部立柱或中間端部立柱上用來錨定並拉緊纜索的裝置。在使用過程中,通過索端錨具的調節,可以保持纜索的預拉力。

路側護欄是指設置於道路橫斷麵兩邊土路肩上的護欄,用來防止失控車輛越出路外,保護路邊構造物和其它設施。分離式斷麵的高速公路,其兩邊均按路側護欄處理。

中央分隔帶護欄是指設置於公路中間帶內的護欄,用來防止失控車輛穿越中間帶闖入對向車道,保護中央分隔內的構造物和其它設施。中央分隔護欄可以是分設型或組合型。

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