從表5.1.11-2中可以看出，防撞護欄突破事故比較醒目，所謂突破事故包括車輛與防撞護欄相互作用所產生的拱起、鑽撞、防撞護欄結構分離、由於動態變形而與防撞護欄後邊的物體相撞等現象，防撞護欄突破這不是一個孤立的問題。從表5.1.11-2可以看出波形梁防撞護欄有較高的防撞護欄突破事故，而箱梁防撞護欄則很低。現在讓bt之家把主要精力集中在波形梁防撞護欄上，所謂輕型立柱和重型立柱都是指波形梁防撞護欄，輕型立柱是改進型，重型立柱是老式防撞護欄。因此，從表中可以明顯地看出，輕型立柱波形梁防撞護欄的突破率為18%，而老式重型立柱波形梁防撞護欄的突破率為28.8%，輕型立柱要優於重型立柱。在表中防撞護欄類型欄最下一行“所有輕型柱”係摘自研究報告57號（1972年~1975）的資料，輕型柱也是指波形梁防撞護欄，並對其防撞護欄設置高度作了調整，其防撞護欄突破率為4.1%，要好於以前的輕型立柱波形梁防撞護欄。
美國防撞護欄事故資料摘要 表5.1.11-2
| 防撞護欄類型 | 事故總數 | 百分率（%） | ||
| 突破事故 | 傷亡事故 | |||
| 突破 | 控製 | |||
| 纜索防撞護欄 | 217 | 17 | 13.8 | 2.7 |
| 波形梁防撞護欄 | 106 | 27.4 | 15.4 | 11.6 |
| 箱梁防撞護欄 | 32 | 9.4 | 28.6 | 9.6 |
| 箱梁防撞護欄 | 33 | 3.0 | 0 | 22.0 |
| 所有輕型柱 | 388 | 18.0 | 15.5 | 7.4 |
| 所有重型柱 | 1561 | 28.8 | 19.0 | 9.3 |
| 波形梁防撞護欄 | 183 | 20.8 | / | / |
| 箱梁防撞護欄 | 234 | 0.5 | 0 | 9.4 |
| 所有輕型柱 | 363 | 4.1 | 2.0% | |